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攻克導流難點，國際分公司厄特項目尾庫壩一期工程順利封頂
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國際分公司承建的厄立特里亞阿斯馬拉銅金多金屬礦銅鋅選廠和尾礦庫（一期工程）項目的核心子項——尾礦庫尾礦壩一期工程，通過雨季度汛的技術突破、自主施工的管理創新，近日順利封頂，為后續庫區配套設施建設鋪平道路。
項目建設過程中，施工導流是尾礦庫施工的難點和重點，常規方法是提前施工排洪系統再填筑壩體，或者在壩底下鋪設臨時排洪系統。但是該項目尾礦庫未設計排洪系統，而鋪設壩下臨時排洪管將大量增加施工成本、延長施工工期，且有遇到極端降水量時排洪不暢的風險。
厄立特里亞每年7-8月為大雨季，降水量占全年70%以上，汛期風險很大。而項目尾礦庫施工周期將近兩年，需要跨越兩個雨季，若施工導流處理不善，將導致尾礦庫主壩體“停工漫壩”。
開工前，項目團隊積極收集當地降水資料，根據庫內情況，創造性地制定了“截、排、填”三維施工導流方案。一是利用并局部改造尾礦庫區域上游原有舊水庫，截流上游降水（占總水量90%），省去新建排水管道環節，節約建設成本和施工工期。二是趕在雨季前完成壩底HDPE排滲盲管施工，保留200米管道不覆蓋，用來排除壩前至舊水庫之間的降水（占總水量10%）。三是搶筑壩體填筑和鋪膜，從根本上規避了洪水漫壩風險。2024年，厄特阿斯馬拉地區碰上50年一遇的大降雨，7-8月大雨季降水量達1180mm，項目部制訂的“截、排、填”施工導游方案發揮了關鍵作用，成功抵御多次暴雨，安全度過汛期，確保尾礦壩主體結構穩定，獲得當地政府、業主及部包方的高度評價。
針對當地技能人才短缺問題，項目部開展“師帶徒”培訓計劃，由中方技術骨干帶教，累計培養本土化汽車司機40名、機械操作手15名、技術人員5名，組建了穩定的本土化隊伍，為1年半無休趕工提供了持續的人力保障。面對總筑壩工程量增加15萬立方米的挑戰，施工團隊將總工期拆解為分項節點，實行“周進度分解、日進度考核”機制，最終提前實現壩體封頂。
下階段，項目團隊將深化精益管理，在后續庫區配套設施建設中深化全流程管控模式，優化施工組織與資源配置，嚴把質量安全關，推進項目建設高質履約，為公司“礦業突圍”“海外突圍”戰略提供堅實支撐。
（國際分公司 劉鋒光 梁一波）
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